科技助力轨道交通地下地上都能跑

  轨道交通正在成为慢慢的变多百姓日常出行的新选择。在本届智能交通大会的展馆现场，不但可以看到苏州地铁的最新技术成果，还有“马路上的地铁”惊艳亮相。

  走进苏州轨道交通展位，灰白色和蓝色的基调充满现代科技感，大屏幕上的苏州轨道交通电客车仿佛迎面飞驰而来。智慧设计建造、智慧服务、智慧运营、智慧运行、智慧运维、绿色低碳，近年来苏州轨道交通建设“智慧城轨”的6项主要成果在这里一一呈现。

  银色的双闸机充满华丽的科技感，也叫智能识别检票机，通过上方的一个双目摄像头，可自动感知到特殊乘客，比如孕妇，比如带着孩子的大人，比如携带大件行李的乘客，然后适时延长闸机门关闭的时间，以免夹到乘客或者行李。“目前地铁站检票机的门关闭时间约一两秒，延时可以到五六秒。”轨道交通运营工程师颜晓斌和记者说。2022年4月，这一智能识别检票机已在3号线台，试行下来情况不错，接下来计划在6、7、8号线推广应用。

  在展馆的一角，两台电脑连接着东方之门站的运营指挥系统，专业总工晏小芬一边操作一边向记者介绍电脑上的画面：“从电脑上可以实时监测车站的客流情况，包括进站量、出站量、换乘量等，通过计算形成车站客流密集度指数，帮助工作人员科学管控客流。”

  位于展厅中部的供电智能运维系统，展示了机器人对变电所内设备智能巡视情况；从墙面上的乘客异常行为分析设备，可以对逆行、摔倒、打架等行为进行实时监测及分析，及时给出处置意见。“智慧城轨的目标就是围绕乘客出行全过程，提供安全、快速、准点、便捷、自主、主动和智能化的出行服务，不断的提高乘客满意度，同时减轻、减少一线工作人员的工作量，提升工作效率。”轨道交通展馆现场负责人、轨道集团运营公司技术部工程师邹文骏说。

  在展馆一侧，一列炫丽的轨道列车吸引了众多目光。该车全称“超级虚拟轨道列车”，又称“马路上的地铁”，简称SRT，目前已经是第三代产品。

  所谓“虚拟轨道”，指的是这一列车虽然是循着特定轨道行驶，但是轨道并不以实物形式存在。展出这辆列车的中车株洲电力机车有限公司综合管理部主管解娜介绍，该车通过5G卫星定位，并具有自动循迹功能，即按照预先设置的轨迹线行进。

  而称之为“马路上的地铁”，因为该车虽然在路面上跑，但还是属于轨道交通制式，车内空间设计、设备设施等均与地铁列车相同。

  解娜说，超级虚拟轨道列车的最大特色是可以灵活编组、并具有大容量，三编组的载客量能够达到近300人，四编组的载客量能够达到330人以上，对大客流的瞬间疏散效果很好，尤其对机场、高铁站、体育场馆等人流量集聚的区域，能够直接进行快速疏散。

  相较有轨电车受轨道的限制、只能跑一些大的弧线道路相比，超级虚拟轨道列车的灵活性尤其突出，“借助自动循迹技术，3编组的列车转弯半径跟1辆普通公交车的转弯半径一样长，约15米，因此在线路的选择上非常灵活。”解娜说。而且，因没有实物轨道，轨道铺设的费用和每年维护保养的费用都省了。

  目前，超级虚拟轨道列车在技术上已能轻松实现无人驾驶。此外，该车具有信号优先功能，也就是说，车开到路口，红绿灯会自动变绿灯。